Российский автомобильный сектор часто подвергается шутке и критике. Многие водители недоверчиво относятся к отечественным маркам, вспоминая их предыдущие неудачи и проблемы с качеством. Однако не все так однозначно.
За последнее время появились модели, которые действительно могут удивить. Некоторые из них предлагают неожиданно хорошую комплектацию за свои деньги, другие — проверенную надёжность и ремонтопригодность, а некоторые стали настоящими символами своей эпохи.
В этой статье мы собрали десять российских автомобилей, которые вызывают разные чувства — от гордости до споров. В статье будут представлены неожиданные современные модели, проверенные «рабочие лошадки» и даже автомобили, которые уже стали частью истории. Давайте отбросим стереотипы и взглянем на них по-новому.
1. Tagaz Aquila
Производитель: Таганрогский завод автомобилей (ТагАЗ).
Класс: спортивный автомобиль
Особенности: недорогой спорткар, разработанный в России
Статус: бренд MPM Erelis производится во Франции.
Ближайшие аналоги: Pontiac Grand AM
Уникальный Tagaz Aquila стал первым серийным спорткаром в России. После этого аналогичные модели оставались либо искусственными идеями, либо мелкосерийными копиями крупной серии автомобилей.
Акула был разработан как спортивный автомобиль, доступный для широкого круга людей. Автомобиль был выпущен только в течение двух лет, с 2013 по 2014 год, но его низкая цена, привлекательный внешний вид и сравнительно низкая цена привели к его популярности в большинстве крупных городов России.
К сожалению, последующие экономические события и банкротство ТагАЗ заставили владельца перенести производство во Францию. Для этого потребовалась значительная модернизация и дополнительные годы.
В наши дни европейцы активно покупают Aquila под новым названием, но производство остается небольшим.
Техническая реализация автомобиля оказалась неожиданно успешной, но возникло множество проблем из-за многоступенчатого удешевления.
В результате внутренние поверхности стеклопластикового кузова изготовлены из недорогого пластика, а качество сборки не впечатляет. Двигатель — устаревший китайский Mitsubishi 4G18S, выпускаемый серийно.
Уникальный дизайн, динамичность и низкий ценник предлагаются покупателям в обмен на эти уступки.
В настоящее время в России производятся машины, которые не вызывают стыда, а некоторые вызывают уважение. Да, было время, когда отечественные автомобили считались исключительно «копейками» и «жигулями». На сегодняшний день доступны модели, которые являются современными, надежными и даже стильными. От Лады Гранты, которую уважают за ее простоту и доступность, до премиального Aurus — все это машины, произведенные в России и даже использованные на парадах. Конечно, не все идеально, и у многих моделей есть место для улучшения. Тем не менее, список из десяти автомобилей, которые следует знать, показывает, что отечественный автомобильный сектор не должен оставаться без внимания.
2. ВАЗ-1151 «Гном»
Производитель: Волжский автозавод (ВАЗ), принадлежащий Renault Group.
Тип: городской микролитражный автомобиль
Особенности: четырехместный автомобиль с мотороломером
Статус: экспериментальный образец
Ближайшие аналоги включают Daewoo Matiz и КАМАЗ «Ока».
В конце восьмидесятых годов начали разрабатывать сверхкомпактный «Гном». К началу девяностых планировалось построить отдельную сборочную линию на базе АвтоВАЗа, которая могла производить 10 000 автомобилей в год.
Для ускорения проектирования использовали шасси «Оки», которое было укорочено и оптимизировано в процессе разработки.
Следовательно, он стал самым компактным советско-российским автомобилем. У него теперь три двери, четыре полноценных посадочных места, снаряженная масса 280 кг и максимальная скорость 120 км/ч.
Основным отличием «Гнома» от уже упомянутой «Оки» является внутренний габарит автомобиля. Автомобиль стал удобнее, более современным, чем «Матиз» середины нулевых.
Что необходимо для поездок из дома на работу и обратно в городе К сожалению, перестройка полностью погубила проект, хотя разработки легли в основу следующей модели «вазовского ультракомпакта» с электродвигателем: двухместный LADA Elf, который в 1996 году был совершенно не нужен.
3. LADA Revolution I-III
Производитель: Волжский автозавод (ВАЗ), принадлежащий Renault Group.
Тип: двухдвепный родстер
Особенности: гоночный болид для кольцевых гонок от АвтоВАЗа
Статус: конец
Ближайшие аналоги: Porsche Boxster, Alfa Romeo Spider, Mazda MX-5
Хотя инженеры АвтоВАЗа имели опыт создания спортивных автомобилей до революции, мелкосерийного производства не было. Тем не менее, в 2004 году был создан отдельный этап гонок «Национальной гоночной серии «АвтоВАЗа» для концепции.
Производство автомобилей и соревнования прекратились до 2008 года, когда в результате глобального экономического кризиса производство Lada Revolution было приостановлено в угоду более дешевым спортивным модификациям «Калины».
Тем не менее, идея была реализована тремя разными поколениями, которые сильно отличались друг от друга по мощности, динамике и даже дизайну. Последнее поколение было представлено только в виде ходового макета из-за нехватки финансирования.
Даже если Lada Revolution полностью изготовлена из узлов, разработанных на собственном заводе, покупатели найдутся, если она выйдет на рынок по приемлемой цене.
Мощный мотор, легкая ходовая часть, углепластиковый кузов и снаряженная масса в 670 кг. Звучит смешно. Как насчет скорости? Хотя существовали форсированные версии, до 100 базовая революция «топит» за 6,5 секунд.
Даже точное число изготовленных прототипов неизвестно, поэтому разработка осталась исключительно внутризаводским изделием для собственных нужд.
Дорогой АвтоВАЗ, мы желаем таких «жигил»!
4. УАЗ-3165 «Симба»
Производитель: Ульяновский автозавод (УАЗ).
Класс: минивэн с полным приводом
Оcобенности: объемный кузов, который имеет высокую снаряженную массу при небольших габаритах и обеспечивает высокую проходимость.
Статус: конец
Наиболее близкий аналог: ВАЗ-2120M
«Симба» представляет собой своеобразную замену обычной «буханки» на узлах УАЗ-3162, но он был испорчен несколькими кризисами, собственным маркетингом и полным нехваткой денег среди россиян.
К сожалению, «Симба» была дороже обычного внедорожника и почти вдвое дороже сельского грузовика, поэтому проект не был запущен. Оба автомобиля были очень популярными и многие их приобрели.
В отличие от большинства российских микроавтобусов, «Симба» отличался компактными размерами и большим объемом. Кроме того, не стоит забывать о том, что «3162» имеет полный привод и сравнительно комфортный салон. Это связано с тем, что на заре проекта в России такие автомобили не выпускались.
Тем не менее, помимо базовой версии на 7-9 человек, завод регулярно выпускал новые версии, такие как грузовик с платформой, удлиненный вариант на 13 человек и дизель-электрический гибрид.
Следовательно, через почти десять лет бортовой грузовик был заменен УАЗом «Карго» с узлами «Патриота», а через несколько лет минивены исчезли из продажи в России.
Возможно, это связано с невероятной популярностью полноприводного микроавтобуса ГАЗ «Соболь», который мог бы занять место «Симбы» в 1999 году. Однако завод решил не рисковать, оставив нас с «Патриотами».
5. LADA Rapan
Производитель: Волжский автозавод (ВАЗ), принадлежащий Renault Group.
Класс: четырехместный хэтчбек
Особенности: большая площадь остекления электрического экспериментального автомобиля
Статус: прототип, готовый к выпуску
Ближайшие аналоги:
Появление «Рапана» на Международном Парижском Автосалоне 1998 года произвело фурор: инновационный экологически чистый электромобиль был готов к серийному запуску и ждал партнеров-энергетиков.
Кром, полуторатонный городской автомобиль с фантастическим обзором, предлагал превосходную вместимость, скорость до 90 км/ч и исключительное управление.
Стеклопластиковый кузов на каркасе кажется вполне приемлемым, учитывая, что все приборы помещены в рулевое колесо, хотя в нем также есть место для подушки безопасности.
Увы, партнеры подвели: энергетики не рискнули создавать инфраструктуру, а никель-кадмиевые батареи были еще слабыми. Кроме того, сейчас о «Рапане» даже не говорят, хотя зарубежные производители могут повторить то же лобовое стекло или что-то еще.
В наши дни такой автомобиль необходим в качестве основного средства передвижения. Кроме того, есть достаточные батареи и инфраструктура, которую можно запустить в течение короткого времени, не говоря уже о «тесла». Однако достаточно ли это для российских автолюбителей в глубинке?
6. ВАЗ-1121 Ока-2
Производитель: Волжский автозавод (ВАЗ).
Категория: микролитражные хэтчбеки
Особенности: предсерийная микролитражка в биодизайне с люксовым салоном.
Статус: прототип, готовый к выпуску
Ближайшие аналоги:
«Ока-2» — это логическое продолжение советской «инвалидки», адаптированной к рыночным условиям. Первая модель помогла КАМАЗу преодолеть трудности и добиться крупных государственных контрактов, но обновленной модели не повезло.
Хотя АвтоВАЗ должен был выпускать новую модель в 2003 году, для этого не было достаточно мощностей. Планировали снять «классику», но популярность модели заставила руководителей пересмотреть планы компании.
Завод не рискнул строить отдельную линию, вместо этого были предложены площади АМО ЗИЛ, но на четвертом опытном образце микролитражку «закрыли».
Автомобиль не может быть назван революционным, потому что с обычной электросистемой, кондиционером, подушками и электроприводами он в два раза дешевле, чем современный «Матиз».
Несмотря на то, что ранние версии имели довольно оригинальный кузов, предсерийные машины «Ока-2» получили более традиционные внешние обводы. Тем не менее, она и сейчас выглядит хорошо, а микролитражки в стране не существуют, несмотря на то, что их востребованность растет.
В дополнение к этому «Ока-2» имеет увеличенный внутренний объем, отличную компоновку и тяговитый двигатель по сравнению с предшественником. Кроме того, были разработаны электрические и стеклопластиковые варианты с незначительным увеличением цены.
7. ВАЗ-2120 (Лада Надежда)
Производитель: Волжский автозавод (ВАЗ), принадлежащий Renault Group.
Клакс: минивэн
Особенности: Платформа 5-дверной «Hivy» с передним приводом для 7-местного автомобиля
Статус: мелкосерийный выпуск был завершен в 2006 году.
Наиболее близкие аналоги — ГАЗ «Соболь» и Lada Largus.
ВАЗ-2120 стал первым серийным минивэном в российском автомобилестроении. Для «Надежды» разработали унифицированную платформу, полноприводной вариант которой ушел в серийное производство LADA 4×4 5D (5-дверная «Нива»).
Автомобили первой серии были оснащены полным приводом, но позже его заменили передним приводом. В течение восьми лет автомобиль регулярно обновлялся, получая различные модификации двигателя, трансмиссии и даже пройдя интересный рестайлинг.
Когда-то популярный автомобиль был покинут из-за невозможности глубокой модернизации и высоких цен, и к 2006 году его вытеснили дешевые импортные минивэны.
Оказалось, что двигатель 1,7 литра и неудачная реализация ходовой части (точнее, переход на передний привод) привели к потере динамики и грузоподъемности.
Тем не менее, АвтоВАЗ периодически возвращается к идее запуска современной версии на обновленном шасси рестайлинговой «Нивы»-2019, поскольку «Hadeжды» активно продаются на «Авито», являясь самым дешевым минивэном в России как по стоимости, так и по обслуживанию.
8. Marussia F2
Производственная компания: Marussia Motors
Класс: конструктор
Особенности: 7-местный повышенной проходимости автомобиль с сдвижными задними дверями
Статус: конец
Ближайшие аналоги:
В 2010 году первый российский автомобильный стартап представил уникальный и по сей день «паркетник» с неповторимым дизайном вслед за разработкой Marussia B2.
Эта машина потрясающе выглядит. Никогда раньше такого не было и вряд ли появится в ближайшее время. Кроме того, он был разработан для очень востребованного сегодня класса автомобилей — семейных однообъемников, способных преодолевать сугробы, гололеду и штурмовать бордюры.
Хотя Mitsubishi и Toyota являются лидерами этого класса, они явно недотягивают до F2. Удобные сиденья в стиле «мешки с бобами» и сдвижные двери чего стоят.
Приборная панель концепта по-прежнему выглядит фантастически, и дело вовсе не в цифровых дисплеях; кабина напоминает самолет. А как насчет 340-сильного двигателя с пружинной подвеской и дорожным просветом, напоминающим полноценный внедорожник?
Жаль, но стартап закрылся до того, как смог запустить серийный выпуск. Это связано с тем, что перспективные модели оказались слишком дорогими для мелкосерийной сборки, а строительство нового автомобильного завода в России, похоже, не было бы экономически выгодным.
9. Aurus-4124 Комендант
Поставщик: ФГУП «НАМИ»
Класс: конструктор
Особенности: Полноразмерный кроссовер представительского класса с перспективами
Статус: в процессе разработки
Ближайшие аналоги:
Немного информации о будущем представительском внедорожнике семейства Aurus для правительства. Первоначально он должен был появиться в этом году, но его перенесли до 23 августа 2020. И не раньше.
Техническая информация также не раскрывается. «Комендант» состоит только из одной полноразмерной фотографии, патента и презентации разработчика, что делает его уникальным, как и все правительственные проекты.
На самом деле НАМИ будет выпускать первые серии, а не концерн Sollers (или УАЗ). Кроме того, он начнется только в следующем году. Таким образом, только приближенные могут приобрести однообъемник на одной автомобильной платформе.
После этого автомобиль станет общедоступным. И уже сейчас очевидно, что в будущем России это будет самый стильный кроссовер, который будет заменять «гелики» и другие представительские паркетники.
Надежность, дизайн и технологии наших автомобилей очень разные, и это нормально; российский автопром — это далеко не однородная масса.
Главный вывод проcт: стыдно или нет — вопрос очень личный. Для тех, кто ценит беспроблемную эксплуатацию в течение многих лет, он выбирает проверенную «Ниву». Люди, которые ценят комфорт и современный вид, привлечены обновленной LADA. Кроме того, практичность и цена могут быть важнее внешнего вида для некоторых людей.
В конце концов, не следует слепо верить стереотипам. Да, есть машины, на которых можно ездить с удовольствием, но выбор всегда за вами и должен основываться на ваших потребностях, а не на мнениях других.
Автопром не стоит нa месте. Наши производители постепенно учатся слушать своих клиентов и улучшать свои автомобили. Возможно, именно та модель, которая сегодня вызывает споры, завтра станет по-настоящему популярной. Желаем им удачи, а себе удачного выбора.
