Истории о секретном метро в Москве будоражат умы уже много десятилетий. Они звучат как шпионские триллеры, в которых говорится, что правительственные тоннели и спецобъекты находятся глубоко под землей, параллельно обычным линиям. Эти легенды настолько укоренились в городской культуре, что порой трудно отличить правду от сказок.
На самом деле, этот миф имеет реальную основу. В основном речь идет о системе специальных транспортных коммуникаций, построенных в СССР для высшего руководства страны и особо важных грузов. Эти линии не были частью общественного метрополитена, но они действительно существовали и, по некоторым данным, до сих пор частично используются.
В этой статье мы попробуем собрать проверенные данные о назначении этих объектов, их истории и том, что современные люди знают о них, не гнаясь за сенсациями.
В Москве ходят легенды о секретном метро, подземной сети, которую якобы построили еще при Сталине для перевозки чиновников, военных и даже как убежище во время войны. Говорят, что под городом проходят тоннели, ведущие из Кремля в секретные объекты, и по ним до сих пор ездят поезда. Официальные власти никогда не подтвердили существование этой системы, но многочисленные слухи, показания бывших строителей и странная архитектур
Считается, что секретное метро реально существует
По данным американской разведки, линии Метро-2 изображены на этой карте пунктиром.
В 2007 году Дмитрий Гаев, бывший начальник Московского метрополитена, сказал: «Я бы удивился, если бы его не существовало».
Секретность небольшого подземного объекта под самым большим городом Европы невозможна из-за того, что для его обслуживания необходимы тысячи людей, и никакие протоколы неразглашения не смогут остановить этот поток информации.
Кроме того, периодически появляются данные, косвенно подтверждающие существование Метро-2.
Рельсовый автобус 730.05, доступный в метро-2
Например, в 2007 году по контракту No 2480/1/07 за государственный счет обучили семь машинистов. Заказ на эту работу поступил от «Войсковой части 95006», которую лично контролирует президент.
Эта же организация заказывала и ремонтировала рельсовые автобусы и мотодрезины, которые могли использоваться в секретном метро.
Его неофициально называют Метро-2
Книга Владимира Гoника «Преисподняя» — именно в ней название «Метро-2» впервые используется.
Летом 1992 года роман «Преисподняя» появился на страницах журнала «Юность», который был популярен в Союзе в 90-х годах.
В нем Владимир Гoник описал ошеломляющие похищения людей в Москве, которые были связаны с тайными туннелями под городом, которые автор назвал «Метро-2». В настоящее время эта секретная подземка под столице неофициально называется так.
На презентации Роман Гоник заявил, что книга основана на реальных данных, которые он собрал, работая врачом в Министерстве Обороны.
Тем не менее, он намеренно исказил информацию о расположении путей и входах и выходах, чтобы не раскрывать стратегическую информацию.
Люди, заинтересованные в этом вопросе, утверждают, что Метро-2 разделено на четыре основные линии:
1 линия: в бункер и аэропорт
Аэропорт «Внуково», до которого теоретически можно добраться с помощью Метро-2.
Эта часть подземной дороги длиной почти 30 км начинается в Кремле.
Он проходит под зданием Министерства обороны, рядом с которым может быть «Центральная» станция Метро-2, которая находится под Арбатом и Фрунзенской набережной.
В настоящее время линия разделена на две ветви. Одна ветка идет в правительственный аэропорт Внуково-2, а другая ветка идет в бункер в Раменках, насчитывающий 15-20 тысяч человек.
Этот бункер называют настоящим подземным городом, который теоретически может оставаться автономным в течение 30 лет, что необходимо правительству страны в случае ядерной войны.
2 линия: проходит под Рублевкой
Шоссе Рублевска, под которым может проходить метро-2
Метро-2 имеет возможность нырять под Кутузовский проспект и достигать Киевского вокзала, рядом с которым находится еще один бункер для безопасности.
Дальшая линия идет прямо в парк Победы, поворачивая к Бережковской набережной. Здесь есть большое бомбоубежище.
В направлении Барвихи метро-2 проходит под Рублевским шоссе.
По слухам, эта линия была построена Ельциным и до сих пор продолжается.
3 линия: ведёт в пансионат «Бор»
Пансионат «Бор»
Эта секретная линия имеет протяженность 70 км и считается самой длинной.
Если произойдет ядерный взрыв, она поможет избежать его эпицентра менее чем за час.
Он уходит за черту города и движется в южном направлении под Симферопольским шоссе.
Считается, что ее конечная точка находится в правительственном пансионате «Бор», но есть люди, которые считают, что она заканчивается в поселке Вороново, который находится в 40 км от Москвы.
4 линия: идет до поселка Заря
Одним из заброшенных военных объектов в поселке Заря является подземная военная база, к которой можно добраться через Метро-2.
Эта линия, как и предыдущая, начинается у Кремля и идет в восточном направлении до военного поселка Заря.
По слухам, в нем раньше находилась подземная тюрьма для особых военнопленных.
В Zare могут быть пункты управления ПВО и ВВС страны, и Метро-2 может быть предназначено для быстрого доступа к ним.
Что мы знаем на самом деле о секретном метро Москвы? Скорее всего, мы знаем, что под городом существуют специальные линии, построенные для особых нужд. Это не миф, а исторический факт, подтвержденный многочисленными документами.
Несмотря на то, что детали этих объектов остаются секретными, мы можем прийти к выводу, что они служат для связи между важнейшими правительственными зданиями, транспорта для спецслужб или убежищ на случай чрезвычайных ситуаций. Однако точные планы, местоположение всех тоннелей и их нынешнее состояние остаются секретом правительства.
В конце концов, мифы и реальность тесно связаны друг с другом. Легенды о «Метро-2» существуют только потому, что они были построены на реальном фундаменте секретных советских строек, поэтому единственное, что мы знаем о нем, — это то, что оно существует. Все остальное продолжает будоражить воображение, делая подземелья столицы не только транспортной системой, но и частью городского фольклора.
