Хотя Московские центральные диаметры (МЦД) появились не так давно, они уже прочно вошли в жизнь города. По сути, это наземное метро, которое связывает подмосковные города и отдаленные районы столицы удобными маршрутами. Больше не нужно ехать до Савеловского или Киевского вокзала, чтобы сделать пересадку, — вы просто садитесь в обычную электричку и путешествуете через весь город, как на обычной ветке метро.
Система MCD не только экономит время, но и делает поездки более удобными. Поезда ходят часто, почти как в метро, а в вагонах есть розетки, кондиционеры и удобные сиденья. Чтобы пользоваться диаметрами, просто приложите обычную карту «Тройка» или «Единый», и система сама спишет нужную сумму.
В этой статье мы коротко и понятно разберем, какие маршруты МЦД сейчас работают, как их найти и как использовать их преимущества для поездок по Москве и области.
Где можно проехать
Это условная линия метро, которая также охватывает ближайшую московскую область.
В настоящее время работают две ветки:
• МЦД-1, который соединяет Одинцово с Лобнью, проходит через Савеловский и Белорусский вокзалы.
МЦД-1
• МЦД-2, который соединяет Нахабино с Подольском, проходит через Курский, Казанский, Ленинградский и Ярославский вокзалы.
МЦД-2
Планируется построить пять линий метро. Кроме того, помимо уже упомянутых, будут построены МЦД-3 от Зеленограда до Раменского, МЦД-4 от Апрелевки до Железнодорожного и МЦД-5 от Пушкино до Домодедово.
Типовая схема MCD
Первые два диаметра имеют общую протяженность в 132 км и имеют 57 остановочных пунктов. Они не имеют подземных линий и похожи на наземное метро, похожее на МЦК (Московское центральное кольцо).
Владельцы Москвы рассчитывают на ежедневный пассажиропоток в 500 тысяч человек. Однако вчера, 25 ноября, в МЦД воспользовалось более 513 тысяч человек.
Как часто ходят поезда
Потенциальный интервал движения зависит от времени суток. Утром и вечером поезда должны приезжать с частотой 5-6 минут, но днем ожидание может увеличиться до десяти-пятнадцати минут.
Такие табло с указанием прибытия есть на многих станциях.
На самом деле, на прошлой неделе ситуация была немного лучше; поезда приезжали примерно через каждые двенадцать-тринадцать минут, а днём можно было ждать до получаса. Вчера я ждал поезда всего десять минут за три поездки с утра, днем и вечером, что было хорошим результатом для раннего старта.
МЦД-1 проходит полностью за 1,5 часа, а МЦД-2 за 2 часа.
Удивительно, но за все это время я не видел ни одного попрошайки в вагонах. Это может быть связано с тем, что сотрудники диаметров сейчас особенно активно гоняют за ними.
Можно ездить даже на Аэроэкспрессе
Благодаря системе МЦД можно ездить на всех поездах, ходящих по этим маршрутам, будь то простые электрички или более комфортабельные, такие как Аэроэкспресс.
Тем не менее, стоимость поездки от Одинцово до Шереметьево (не путать с Шереметьевской) составляет 500 руб. Обратите внимание, что Аэроэкспресс курсирует по маршруту МЦД, но не останавливается в каждой станции.
Однако я обратлю внимание на недавно появившуюся Иволгу.
Поезд Иволга. Чем хорош
Наверное, это самые удобные автобусы для общественного транспорта, и они могут быть даже лучше Ласточек.
На старте использовались семь вагонов российских Иволг, но этого было недостаточно, потому что людей было больше, чем планировалось, и длины поездов была критически недостаточной. Со вчерашнего дня количество вагонов увеличилось до десять-единнадцать, что составляет около трех-3,5 тысяч человек.
Новинка отличается от других поездов своим необычайным видом. Несмотря на то, что многие могут не согласиться с таким дизайном, я лично нахожу его как минимум привлекательным и футуристичным. Хотя это не так, как Cybertruck Илона Маска, но все же.
Поскольку между сидениями остается слишком много места, сидушки нужно разместить меньше.
Люди сидят лицом друг к другу, что делает проход слишком просторным. В той же Ласточке есть хотя бы один случай, когда люди сидят лицом к лицу или спиной.
В вагонах нет тамбуров, поэтому пока сложно понять, будет ли ездить в вагонах так же удобно глубокой зимой, как сейчас. Однако на данный момент мне все больше нравится, как будто на входе стоят тепловые пушки, чтобы поддерживать температуру в помещении и не допускать холода.
Если кто-то хочет, в этих вагонах есть туалет. Однако вам придется пройти, потому что они недоступны везде.
Московские центральные диаметры (МЦД) — это удобный способ быстро добраться из одного конца столицы в другой, не пересаживаясь на метро. По сути, это электрички, которые ходят часто, как метро, и едут по выделенным путям, поэтому реже стоят в пробках. Маршрутов несколько — от Звенигорода до Подольска и от Бескудника к Красногорску, — так что почти любой район столицы или пригород теперь легко доступен. Сесть на МЦД можно по той же карте, что и на метро — «Тройке» или банковской картой, — разобраться просто, даже если едешь впервые. Поезда современные, с кондиционером, Wi-Fi и удобными сиденьями, а остановки — рядом с метро, вокзалами и жилыми районами. Это быстрее, комфортнее и понятнее, чем старые электрички.
Внутри всех составов есть Wi-Fi
Кроме того, он работает исключительно хорошо в настоящее время. Вы можете увидеть мои результаты в SpeedTest. Замеры проводились в час-пик:
К вопросу о заполненности поездов, вчера в 7 часов вечера было достаточно свободных мест. Я не знаю, как с утра, но на протяжении всего дня можно сесть почти всегда. Правительство реально разгрузило электрички с помощью MCD?
Ход плавный и тихий, как у Иволги и Ласточки. Он тоже очень хорош, даже без наушников. Ты просто сидишь и можешь уйти в свои мысли, разве что раздраженные и уставшие пассажиры могут отвлекать тебя.
Собянин приказал соединять составы Иволги
В результате увеличения общей длины электричек власти начали объединять различные составы. Поезда были разделены на четыре или пять вагонов, которые были соединены между собой открытыми переходами, что создавало впечатление огромного и цельного пространства, где ничего не мешало перемещению.
Чем оплачивать проезд
В настоящее время терминалы отключены, но через две недели они вновь заработают. Чтобы попасть на МЦД, необходимо использовать турникеты на любой станции электричек, где проходят диаметры.
Единственный способ путешествовать по железной дороге — использовать карту Triple или Triple-Arrow.
Сколько стоит
Итак, табу:
Зона Центральная состоит из станций Марк — Сетунь и Волоколамская — Остафьево. Зона Пригородная состоит из станций Марк — Сетунь, Волоколамская — Остафьево и конечных станций МЦД Одинцово — Лобня и Нахабино — Подольск. Зона Дальняя состоит из станций за пределами МЦД «Одинцово — Лобня» и «Нахабино — Подольск». Зона Центральная состоит из станций за пределами
Не забудьте закрепить Тройку на выходе с платформы; иначе она будет заблокирована. Разблокировка стоит 150 рублей.
Кроме того, у вас есть 90 минут бесплатного времени, чтобы перейти на MCK или спуститься в метро.
Карта с безлимитом на один день по тарифу «Пригород»
Проход к МЦД только через красные турникеты.
Московские Центральные Диаметры изменили жизнь столичного региона, добавив не только новые линии, но и предложив новый вид транспорта, который объединил преимущества метро и электричек. Теперь можно добраться из одного конца Москвы в другой или добраться до области быстрее и удобнее.
Пользоваться метро по сути так же просто, как и метро; достаточно простой карты «Тройка» или билета «Единый», поезда ходят часто, почти как в метро, а станции интегрированы с другими видами транспорта, что дает огромную свободу передвижения и экономит много времени, которое раньше уходило на долгие пересадки.
По сути, метро сделало Москву и ближайшие города еще более связанными благодаря развитию системы и добавлению новых станций и маршрутов. Если вы еще не попробовали прокатиться по диаметрам, самое время это сделать; это очень удобный и современный способ ежедневно перемещаться по столичному региону.
