На протяжении нескольких недель я тестировал Haval F7x. Его купеобразный силуэт сразу бросается в глаза. Выглядя спортивной и агрессивной, машина сразу даёт понять, что не просто предназначена для поездок по городу.
Внутри вас находится огромный экран мультимедиа, который действительно напоминает телевизор: информация легко читается, а интерфейс интуитивно понятен. Кроме того, вокруг экрана есть множество электронных помощников, таких как круговой обзор и системы безопасности, к которым вы привыкаете за один день.
За эти две недели он успел продемонстрировать себя не просто как стильный автомобиль на колёсах, а как настоящий водительский автомобиль с характером. Когда вы нажимаете на газ, кроссовки быстро и уверенно рвутся с места при полном приводе. Ощущения от вождения живые, динамика чувствуется как в городе, так и на трассе.
Дизайн и эргономика. Кросс-купе, которое выделяется
Никакого блестящего хрома, который начинает бледнеть после нескольких зим в России.
На самом деле, это очень полезно для наших слякотных дорог, потому что это уменьшает количество мороки, при этом сохраняя товарный вид.
Скат делает F7x похожим на кроcс-купе премиум-класса, похожее на BMW X4 за более низкую цену. Поскольку заднее стекло пологое и не имеет дворника, это, конечно, немного раздражает в дождь, но внешний вид так хорош, что я готов простить это.
Светодиодные фары с двухэтажной оптикой и диодными полосками — это прямо из будущего. Они не просто светят, а будто подмигивают, добавляя характера машине. Хотя я не очень люблю современные узкие фары, но в этом случае они хорошо смотрятся. Выдвижные дверные ручки — мелочь, но очень красиво.
Что касается Калона, я действительно влюбился в него.
Сразу после того, как вы садитесь на пуль, у вас возникает ощущение, что вы находитесь в кокпите космического корабля: передняя панель полностью соединена с F7, а огромный центральный дисплей на 14,6 дюйма и приборка на 12,3 дюйма объединены в один кластер.
Его яркий, сочный экран не бликует так сильно, как я ожидал. В отличие от Voyah, управлять всем этим хозяйством просто, отклик мгновенный и все русифицировано хорошо.
Используя сиденья из экокожи с прострочкой, я проехал несколько сотен километров каждый день, и спина ни разу не болела.
В этом автомобиле есть множество настроек. Например, водительское кресло можно двигать в восьми направлениях, а в топовой версии есть функция «вежливой посадки», которая позволяет сиденье само отъезжать, чтобы обеспечить более удобное сидение.
В целом, адаптивный комплект для управления окнами и дверьми
Новый руль с квадратной ступицей, похожей на Haval H9, и приливами под хват приятно держать, но, если честно, он немного толстый. Чтобы мои пальцы не уставали на длинных поездках, я хотел бы, чтобы они были более тонкими. Хотя вообще-то это исключительно для российского рынка, поэтому, похоже, я единственный.
По сравнению с F7, подушка сиденья здесь отрегулирована лучше и не требует дополнительного подкладывания.
Несмотря на его эргономичность, в салоне продюсера есть некоторые недостатки. Например, нет физических кнопок для климат-контроля, что означает, что, когда вы находитесь в пробке, вы должны отвлекаться, чтобы включить обдув.
Как и на американских автомобилях, кнопка электронного ручника находится на торце переключателя коробки передач на руле справа. Это действительно требует привыкания, потому что на всех других машинах на этом месте есть ручка управления дворниками.
Задний ряд
Пространство над головой чуть меньше, чем в F7 из-за ската крыши — 90 см против 93,5 см — и я сажусь сам за собой (рост 185 см), и у меня остается достаточно пространства для коленей до сидушки. Спинки задних сидений регулируются по углу наклона, что удобно для долгих поездок. Однако я пару раз коснулся потолка, когда выпрямлялся.
В нем есть дефлекторы обдува, USB-разъем, подогрев сидений и подлокотник с подстаканниками, что гарантирует комфорт для пассажиров заднего сиденья.
Двойные карты мягкие, с амбиентной подсветкой, которая создает уют вечером, а экокожа с прострочкой выглядит дорого, хотя в некоторых местах кажется, что это не премиум, а более средний класс. Под центральной консолью есть много места для кошелька или телефона.
В целом интерьер создает впечатление, что Haval действительно старался быть стильным и современным, но некоторые детали немного портят впечатление.
Погрузочная высота 82 см, глубина 99 см и высота до шторки 36 см — все стандартно и удобно; багажник, такой же, как у F7, вмещает 376 литров, что делает его достаточным для поездки в город.
Большой багажник, но не рекордный
По бокам есть пенопластовые органайзеры, прикуриватель, крючок, подсветка и даже виртуальная педаль для электропривода багажника.
Недавно, когда мы с друзьями ходили на шашлыки, когда мы были заняты другими делами, я просто махнул снизу ногой и все открылось.
Haval F7x — это не просто кроссовер; это спортивный автомобиль с колесами. Для него две недели пролетели как один день: машина цепляет с места с полным приводом, мощным мотором и отличной динамикой. Внутри все очень похоже на будущее, с огромным экраном вместо штатной магнитолы, множеством дополнительных функций, включая камеру и автопарковку, и простой и понятный интерфейс. В целом это хорошая машина для тех, кто хочет путешествовать быстро, комфортно и с современным интерьером.
Резвый автомобиль, который справится не только в городе
Ф7x имеет единственный доступный для меня силовой агрегат, поэтому я решил оставить его. Под капотом находится 2-литровый турбомотор, выдающий 192 лошадиные силы и 320 Нм крутящего момента. Звучит солидно, и это ощущается на дороге, особенно в спортивном режиме и при включении лонч-контроля.
Хотя это не гиперразгон, это вполне удовлетворительный результат. Хотя Haval заявил 8,6 секунды до сотни на тестах, я выжал 8,8 (для меня это не критично, потому что я почти не гоняю). Обгоны, перестроения и выезд из пробки — вот примеры быстрых движений в городе. Не теряешься и на трассе, особенно в условиях быстрого ускорения от 80 до 120 км/ч. Правда, иногда хочется, чтобы отклик педали газа был более линейным. Особенно в обычном режиме случается, что при нажатии на кнопку машина на некоторое время задумывается.
Хотя мотоцикл очень мощный, он требует 95-й или 100-й бензин. Некачественное топливо было причиной гидроударов, но Haval провел сервисную кампанию с перепрошивкой блока управления, и, как говорят, проблема решена.
Haval отлично справляется с этой задачей, поскольку коробка передач — это семиступенчатый робот с «мокрым» сцеплением. Переключения происходят быстро и без неприятных пауз. Производитель утверждает, что коробка может проработать 250 000 км, и отзывы показывают, что, если ее обслуживать раз в 60 000 км, она вполне надежна. Поскольку здесь заливается 5,6 литра масла, это недешево, но оно того стоит.
Есть три режима бездорожья для F7x, а электрогидравлическая муфта шестого поколения передает до 50% момента на заднюю ось без всяких офф-роуд режимов.
Снег, песок, вне дорог
В режиме песка машина уверенно едет по мокрой траве, но это не Land Rover и лучше избегать серьезного бездорожья.
По сравнению с обычной подвеской F7, тут установлены более жесткие пружины. Машина едет как по рельсам на ровном асфальте, а в поворотах она держится уверенно. Однако на разбитой дороге или лежачих полицейских жесткость дает о себе знать, то есть я чувствую лежачих или ямы среднего размера.
Неудивительно, что тормоза работают без проблем: передние диски вентилируемые на 329 мм с плавающей скобой, а задние не вентилируемые. Торможение четкое, а педаль информативная.
Кроме того, безопасность превосходна. Во всех комплектациях есть шесть подушек безопасности (фронтальные, боковые и шторки), а в топовой версии есть адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.
Здесь предустановлены сервисы Яндекса
Удобно, что навигатор выводится на приборку и на центральный экран одновременно. Голосовой помощник действительно умный — я попросил GMW открыть окна и включить музыку, а голос даже открывал багажник. Это работает без глюков. В топовой комплектации Tech Plus есть проекционный дисплей, который выводит на лобовое стекло скорость и подсказки навигатора.
Аудиосистема с десятью динамиками и сабвуфером производит яркий звук, но может быть больше басов.
По телематике: приложение позволяет проверять уровень топлива, запускать двигатель и даже найти местоположение машины. Я попробовал, и он работает без тормозов и быстро находит машину на парковке у торгового центра.
Впечатления от езды. Есть нюансы
В целом поездка приятна.
Когда дело доходит до московских пробок, F7x чувствует себя как рыба в воде. Когда вы стоите на Садовом и внезапно появляется просвет, машина рвет вперед так, что вы можете обогнать таксистов, которые постоянно спешат.
На ровных участках Кутузовского или МКАДа подвеска F7x показывает себя с двух сторон на московских дорогах, где асфальт то нормальный, как на ТТК, то разбитый, как в спальных районах. Машина едет уверенно, почти без кренов в поворотах.
Но жесткость подвески, о которой я упоминал выше, проявляется, когда выезжаете на старые улочки спального района или сталкиваетесь с ямами. Вы чувствуете слегка подрагивающий руль, ощущая каждую трещину и стык асфальта.
Большим преимуществом F7x в Москве является хорошая шумоизоляция. На скорости 100 км/ч по МКАДу шум дороги почти не напрягает, и в пробке, где вокруг гудят машины, можно спокойно говорить по телефону и не орать. Даже на шершавом асфальте слышен легкий гул от шин.
Таким образом, две недели езды на Haval F7x оставили положительное впечатление. На полном приводе этот автомобиль действительно удивляет своей резвостью. Он уверенно разгоняется и уверенно держит дорогу, что делает каждую поездку динамичной и увлекательной.
В центре салона бросается в глаза большой экран мультимедиа, который действительно похож на хороший телевизор с четкими изображениями и простым интерфейсом. Вокруг него есть множество электронных помощников, включая системы безопасности и различные удобные «фишки», которые позволяют настроить машину под ваши предпочтения.
В конечном счете, Haval F7x — это отличный спорт-кроссовер, подходящий как для городских, так и для загородных поездок. Он сочетает в себе комфорт, современные технологии и жизнерадостный дух. После первого знакомства с этим автомобилем становится очевидно, почему они так быстро набирают популярность: они очень хороши за свои деньги.
