Для авиакомпании Boeing небо, которое всегда представляло безграничные возможности, в последнее время стало источником непрекращающихся проблем. Компания, которая десятилетиями ассоциировалась с надежностью и техническим совершенством, сталкивается с одним из самых сложных кризисов, которые она когда-либо переживала. Проблемы накапливаются, создавая проблемы для регуляторов, инвесторов и пассажиров по всему миру.
Ситуация усугубилась трагическим событием: при загадочных обстоятельствах скончался Джон Барнетт, бывший сотрудник Boeing и один из его самых громких внутренних критиков. Он годами сигнализировал о серьезных нарушениях в контроле качества на заводе в Северном Чарльстоне. Его смерть, о которой стало известно в разгар расследования инцидента с оторвавшейся дверью на самолете 737 MAX 9, добавила новую мрачную главу в эту историю.
Сейчас эксперты и органы власти пытаются разгадать загадку: связаны ли эти события между собой или это просто случайность? Поиск системных проблем в культуре производства и безопасности является более важным, чем устранение одной конкретной неисправности. Мировая авиационная отрасль ожидает ответов, которые будут иметь решающее значение для доверия миллионов людей к воздушным перевозкам, а также для репутации Boeing.
Что произошло с самолетами Boeing в 2026 году
Boeing 737 Max 9 с оторванной дверью аварийного выхода.
5 января Boeing 737 Max 9 авиакомпании Alaska Airlines вылетал из Портленда. При взлете произошла разгерметизация салона из-за того, что одна из аварийных дверей внезапно оторвалась от корпуса.
Пилот посадил самолет спустя двадцать минут после взлета, хотя некоторые личные вещи пассажиров вылетели из самолета, но все остались живы.
Предварительное расследование Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) показало, что Boeing не до конца затянула болты крепления заглушки аварийного выхода. Это привело к тому, что полеты всех Boeing 737 Max 9 в США были приостановлены.
На момент аварии 5 января, Boeing 737 Max 9 совершил около 150 рейсов.
Boeing 737 Max 9 с оторванной дверью аварийного выхода (вид изнутри).
United Airlines, которой принадлежит самое большое количество Boeing 737 Max 9, пришлось отменить более 470 рейсов по всей стране.
Boeing полностью взяла на себя ответственность до окончания расследования.
Независимо от окончательных результатов, Boeing несет ответственность за то, что произошло. Такое событие не должно произойти на самолете, покидающем наш завод. Мы просто обязаны совершенствоваться, чтобы удовлетворить потребности наших клиентов и их пассажиров. Дэйв Калхун, легендарный директор Boeing
Если бы эта ситуация была единственной, это, вероятно, не было бы таким громким сообщением.
В феврале пилоты United Airlines сообщили, что часть органов управления полетом Boeing 737 Max 8 заклинила, когда они приземлились в Ньюарке. Этот самолет Boeing доставил в United Airlines в феврале 2023 года.
1 марта Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что в Boeing 737 Max и 787 Dreamliner есть проблемы с безопасностью противообледенительного оборудования. Но это не является поводом для приостановки полетов, поэтому самолетам разрешили летать.
Проблемы с Boeing 737 Max особенно остро воспринимаются, потому что в конце 2018 года и начале 2019 года произошли две авиакатастрофы с участием этого самолета. В результате происшествий погибло 346 человек.
Полеты Boeing 737 Max были приостановлены на 20 месяцев по всему миру. Для Boeing это закончилось потерей $20 млрд в виде штрафов, компенсаций, судебных издержек, снижения акций и потерей заказов.
7 марта Boeing 777 United Airlines вылетавший из Сан-Франциско в Осаку, совершил вынужденную посадку в Лос-Анджелесе, потому что у него сломалось шасси.
11 марта в результате утечки в гидравлической системе самолет Boeing 777, летящий из Сиднея в Сан-Франциско, вернулся обратно.
Что случилось в Новой Зеландии, когда упал Boeing 787 Dreamliner
Многочисленные инциденты с самолетами Boeing в США и других странах происходили без человеческих жертв в этом году. Но 11 марта Boeing 787 Dreamliner авиакомпании Latam Airlines во время полета на 1-2 секунды резко опустился вниз, а затем выпрямился.
Самолет прото упал. Казалось, что он перевернулся на американских горках и тут же выпрямился.
Брайан Джоката, один из пассажиров Boeing 787 Dreamliner
Джоката, который был пристегнут ремнем безопасности, разбудил звонок, и он увидел, как пассажира рядом с ним подбросило к потолку самолета, а затем он рухнул обратно в самолет.
Примернo 50 человек обратились за медицинской помощью, 19 из них были госпитализированы, один из них в тяжелом состоянии.
Поскольку Latam Airlines находится в Чили, местные власти будут заниматься расследованием инцидента. Неизвестно, что послужило причиной аварии. Авиакомпания Latam заявила, что это связано с «технической проблемой».
Что не так с качеством Boeing
Завод Boeing в Рентоне, где собирается 737 Max.
6 марта представитель Национального совета по безопасности на транспорте (NTSB) заявил, что Boeing не предоставила документацию, содержащую информацию о том, кто отвечает за болты аварийной двери и почему они не были закручены, когда самолет покидал завод. Boeing заявил, что таких записей нет.
По словам Федерального управления гражданской авиации США (FAA), проблемы безопасности и качества, с которыми сталкивается Boeing, выходят за рамки его неспособности предоставить документы.
Майк Уитакер, глава Федерального управления гражданской авиации США (FAA), сказал: «Это не просто проблемы с бумажками; иногда это связано с порядком выполнения работы, а иногда с управлением инструментами. Звучит просто, но на заводе очень важно иметь возможность эффективно отслеживать инструменты, чтобы быть уверенным, что вы имеете под рукой нужный инструмент.
FAA дала Boeing срок до конца мая представить стратегию устранения проблем с производством.
По данным The New York Times, уровень квалификации сотрудников Boeing снизился с начала пандемии. Процесс инспекции, призванный обеспечить проверку работы механиков, с годами ослаб. А некоторые поставщики с трудом соблюдают стандарты качества, производя детали в том темпе, который нужен Boeing.
После пандемии Boeing сократила 19 тысяч человек, в том числе многолетних сотрудников. После пандемии их заменили менее квалифицированные инженеры.
Производство Boeing 787 Dreamliner в Чарлстоне.
По словам одного менеджера по качеству, ушедшего из Boeing в прошлом году, некоторые рабочие, собирающие самолеты, иногда пытались установить детали, которые не были зарегистрированы или проверены, чтобы сократить время, избегая процедур контроля качества, предназначенных для выявления некачественных или неисправных компонентов.
Однажды работник не провел необходимую проверку, отправив запчасти прямо в цех из приемной зоны.
Сотрудник, который в настоящее время работает на сборочной линии Boeing 787 Dreamliner в Чарлстоне, рассказал, что видел много раз неправильную прокладку проводов, что повышает риск их трения друг о друга и приводит к повреждению.
В последние годы Boeing не всегда уделяет достаточно времени для обучения новых сотрудников, что приводит к тому, что они почти сразу получают необходимые навыки от более опытных коллег.
Как умер главный критик Boeing (несколько версий)
Джон Барнетт
12 марта был найден мертвым бывший менеджер по качеству компании Boeing Джон Барнетт в своей машине.
В начале марта Барнетт давал показания в Чарлстоне по иску, в котором он обвинил Boeing в ответных мерах против него за жалобы на качество и безопасность. В четверг Барнетта допрашивали представители Boeing, а в пятницу его собственные представители допрашивали. Допрос должен был быть завершен утром в субботу.
Однако в субботу Барнетт не явился на допрос и не отвечал на телефонные звонки. В результате один из его адвокатов позвонил в отель, где жил Барнетт, и сообщил, что он был найден мертвым в своем пикапе на парковке отеля.
Производство Boeing в Чарлстоне.
Вероятно, смерть произошла в результате самоубийства. В пикапе был обнаружен пистолет и предсмертная записка.
Адвокаторы мужчины заявили, что намереваются продолжать судебное разбирательство с Boeing в интересах семьи Барнетта. Boeing выразила свою соболезненность.
Мы сожалеем о смерти г-на Барнетта, и мы сожалеем о его близких и друзьях. Боинг
Барнетт проработал в Boeing почти 30 лет. С 2010 года он работал над Boeing 787 Dreamliner. После авиакатастроф Boeing 737 Max в 2018 и 2019 годах, Барнетт рассказал The New York Times о проблемах с качеством на заводах производителя.
Он сообщил, что в 2019 году обнаружил «скопления металлической стружки» рядом с электронными блоками управления. Он неоднократно сообщал об этом руководству, но его перевели в другую часть завода.
За два года до этого Федеральное управление гражданской авиации потребовало очистить Boeing 787 Dreamliner от металлической стружки перед их доставкой авиакомпаниям. Boeing признала проблему, но подчеркнула, что она не связана с безопасностью полетов.
Производство Boeing 787 Dreamliner в Чарлстоне.
Кроме того, в 2019 году Барнетт сообщил руководству о пропаже дефектных деталей, которые, по его мнению, могли быть установлены в самолеты. Руководство приказало ему завершить изготовление недостающих деталей, не выясняя, куда они пропали.
По данным FAA, Boeing потерял некоторые поврежденные детали.
Boeing просто снижало качество. Это не представляет проблемы для Boeing 737. Это вызывает беспокойство у Boeing. Джон Барнетт (англ.)
Смерть Барнетта стала неожиданностью для его семьи и общества. После работы в Boeing семья и адвокаты пришли к выводу, что Барнетт застрелился из-за стресса и приступов паники.
Однако не все согласны с этой версией. Незадолго до своей смерти Барнетт сам сказал ей, что не верит в самоубийство, поэтому Дженнифер, его близкая подруга и член семьи, не верит в самоубийство.
Я знаю, что он не совершал самоубийства, поэтому я спросила: «Ты не боишься?» На что он ответил: «Нет, я не боюсь, но если со мной что-то случится, это не будет самоубийством».
Дженнифер предположила, что кому-то «не понравилось то, что он сказал», и что ему хотели «заткнуть рот». «Вот почему они представили это как самоубийство», — заключила она.
Неудивительно, что многие пользователи в Интернете считали версию самоубийства подозрительной, учитывая, что Барнетт умер в то время, когда Boeing была подвергнута значительной критике и кризису.
Boeing сталкивается с серьезными проблемами. После скандального инцидента, когда дверь самолёта 737 MAX оторвалась на высоте, возник вопрос о надежности всей модели. Ситуация усугубляется тем, что ушел из жизни главный инженер компании, который был открытым критиком системных ошибок и давления менеджмента. Сейчас специалисты определяют глубину проблемы. Они могут быть простой ошибкой или признаками системного кризиса, связанного с технологиями, контролем качества или культурой внутри компании. Потребители авиации начинают сомневаться в том, можно ли полностью доверять самолетам Boeing.
Как руководство Boeing реагирует на проблемы
Дэйв Кэлхун, основатель Boeing
Boeing объявила о значительных изменениях в руководстве, чтобы показать авиакомпаниям, властям и пассажирам, что она серьезно относится к проблемам.
В конце года Дэйв Кэлхун, генеральный директор Boeing, уйдет в отставку. Глава подразделения коммерческих самолетов, которое производило 737 Max, Стэн Дил немедленно ушел в отставку. Лоренс Келлнер, председатель совета директоров, ушел с этой должности и не будет баллотироваться повторно в совет директоров.
Стафани Поуп, главный операционный директор Boeing, занял место Дилы. Стив Молленкопф, который возглавлял Qualcomm до 2021 года, стал новым председателем совета директоров компании.
Что обо всём этом думают обычные люди
За последние несколько месяцев доверие к Boeing резко упало из-за всех проблем с сaмолетами компании.
Представитель сервиса по поиску билетов Kayak сообщил, что с 6 января люди стали в 15 раз чаще пользоваться фильтром при выборе самолета. Особенно это касается Boeing 737 Max.
Также сервис по поиску билетов Alternative Airlines запустил сайт, который ищет билеты на все самолеты, кроме Boeing 737 Max.
В TikTok и X пользователи стараются перевести проблемы Boeing в шутку, записывая множество различных видео на эту тему. При этом многие блогеры в разговоре с NYT сообщили, что боятся летать на самолетах Boeing и предпочитают этого не делать, если есть возможность.
Каждое новое событие, связанное с Boeing, усугубляет опасения людей. Компании потребуется время, чтобы убедиться, что самолеты снова безопасны для пассажиров.
Ситуация, с которой сталкивается Boeing, напоминает идеальную погоду. Компания столкнулась с глубоким кризисом доверия и множеством технических проблем. Смерть важного источника информации, который мог выявить внутренние проблемы, только усиливает мнение о том, что причина бед лежит в корпоративной культуре, где долгое время успех и быстрота были приоритетом над качеством.
В настоящее время Boeing находится под пристальным вниманием нескольких регуляторов. Профессионалы изучают как процессы контроля, так и производственные линии буквально по винтику. Каждое решение компании тщательно проверяется. Главный вопрос, на который они ищут ответ, заключается в том, является ли цепь событий закономерным следствием накопленных системных ошибок или случайностью.
В ближайшие месяцы будущее авиагиганта будет решающим. Он должен не только починить определенные модели самолётов, но и восстановить доверие пилотов, авиакомпаний и, наконец, пассажиров по всему миру. Хотя восстановление репутации потребует много времени и денег, Boeing не имеет другого выбора.
