Представьте автомобиль, который смотрит на городские джунгли не как на препятствие, а как на свою игровую площадку. Lexus NX 200t – именно такая машина. Он сочетает в себе дерзкую, почти футуристическую внешность с комфортом премиум-класса, создавая ощущение, будто вы управляете личным космолётом для повседневных миссий.
Это не просто кроссовер, а настоящий городской ровер. Он достаточно мал, чтобы легко парковаться в маленьком дворе, и достаточно высок, чтобы вы чувствовали себя хозяином положения в плотном потоке. Кроме того, внутри вас ждет спокойная, тщательно продуманная кабина, изолирующая вас от шума улицы и суеты.
Основой этого «космолёта» является турбированный двигатель, который дает энергию для резких обгонов и манёвров. Точное руление и отзывчивая подвеска дополняют этот энергичный характер и позволяют вам наслаждаться самой поездкой, даже если это просто поездка до офиса или магазина.
Lexus NX 200t — это не просто кроссовер, а настоящий космолёт для города: стильный, цепкий в поворотах и удобный в повседневной езде. Под капотом — турбомотор, который тянет ровно и без провалов, а подвеска настроена так, что по кочкам не трясёт, а по трассе не укачивает. Салон — как гостиная у будущего: всё продумано, тихо и с приятными мелочами. В городе он смотрится эффектно, не паркуется слишком габаритно, а за счёт умной электроники и хорошей шумоизоляции каждый день будто начинается с расслабляющей прогулки. Это машина для тех, кто хочет выделяться, но не готов жертвовать комфортом.
Он как из будущего
Мне не нравится дизайн Lexus; японцы рискуют и запускают в продажу яркие автомобили, и они делают это правильно. Посмотрите на Lexus NX, который дебютировал три года назад и по-прежнему производит впечатление. Машина похожа на сгусток граней, неожиданно вышедший из мастерской скульптора, благодаря смелому сочетанию линий и отсутствию округлых обводов.
Огромная решетка радиатора, занимающая почти всю переднюю часть, и традиционный азиатско-раскосый взгляд фар добавляют агрессии. Когда вы смотрите спереди на эту пасть, вы думаете: «Что же от меня хочет это злобное существо?»
Машина выдержала рейстал в этом году, но ее свежий вид будет привлекать внимание еще долго. Как вы знаете, тут работает классическое правило: когда ездишь или пользуешься какой-то определенной вещью, сразу замечаешь вокруг аналоги.
Как и с NX, я был рад видеть, что владельцы NX предпочитают яркие оттенки. Я нашел очаровательные варианты голубого, ярко-оранжевого и даже кислотно-зеленого оттенков, и когда видишь такую машину, хочется подойти и увидеть ее.
Красиво, но мало лухари
Отличный дизайн панели Lexus NX включает в себя эффектные изгибы, удобную коробку передач и никуда не нужно тянуться. Но почему пластик так много, а металла так мало? Я бы предпочел отделку из металла, но пластик действительно хороший.
Отличные удобные кресла с хорошей поддержкой, поэтому в машине не устаешь во время длительных поездок или просто перемещаясь по городу. У сиденья спереди есть бесконечные регулировки, поэтому вы можете сесть назад, сдвинуть кресло вперёд к панели, откинуть подлокотник и попросить водителя прокатить вас по городу.
Неприятно, что подголовник не может быть наклонен вперед, чтобы не мешать обзору. Однако такое использование машины маловероятно, потому что это не представительский автомобиль. В первую очередь из-за того, что впереди очень громко. Да, звуки слышны и спереди, похоже, что они не использовали слишком много шумоизоляции. Случилось, что я наткнулся на этот видеоролик, в котором показано, как внутри Lexus NX разбирается в сервисе.
Еще одна вещь, которая раздражает меня, — скрип дверных панелей. Когда я слегка надавлю на них, они послушно скрипят, что неожиданно для автомобиля за 3 миллиона рублей с 18 тысячами километров пробега.
Что касается мультимедийной системы, то она присутствует, но ее дизайн традиционен и требует поддержки CarPlay. Вам тридцать лет, а у вас новейший айфон и интерфейс, который кажется устаревшим. Неплохо, но я подключил телефон по Bluetooth и послушал, как поёт Марк Левинсон; система чистая и громкая, но, честно говоря, я ожидал более качественного звучания бренда.
У вас есть забавная сенсорная площадка под правой рукой, которую вы можете использовать для перемещения курсора на экране медиа панели. Кроме того, для девушек есть приятная функция съемного зеркальца, которое позволяет им наводить красоту, пока сидят в пробке, не опуская козырёк над стеклом.
Ускоряемся
Я критиковал автомобиль в некоторых отношениях, но перейдем к более позитивным эмоциям. Например, поговорим о динамике нашего полноприводного автомобиля с 2-литровым турбомотором. Однажды мы столкнулись с девушкой за рулем NX300, которая ехала быстро, и мы не хотели отставать и даже хотели обогнать ее, что привело к серии штрафов за превышение скорости, но это стоило того.
Когда вы открываете окна и ускоряетесь под ВЖУХ, вы слышите, как турбина весело свистит. Это очень динамичный кроссовер, и мы должны признать, что он не разочарует вас никогда. Версия со спортивной подвеской является отличным выбором для тех, кто любит быструю езду, но если вы хотите больше комфорта, выберите версию с более мягкими амортизаторами.
Большинство людей, с которыми я поговорил после написания текста, единодушно сказали, что необходимо приобрести помощнее транспортное средство. Это может быть правдой, если вы опытный водитель, но здесь мне было комфортно. Что такое два литра, турбина, 235 л.с. и 6-ступенчатый автомат? Lexus имеет, к чему стремиться, поскольку это уже норма, а конкуренты предлагают 9-ступенчатые коробки.
О практичности
Несмотря на то, что наша игровая версия имеет низкую «юбку», выезжать на чистое поле для съемки было не очень удобно. Опасались, что на кочке может повреждеться какая-либо деталь, но это не произошло. Это действительно городской красавчик, который видел деревню только в рекламе молока. Скакать на нём по бордюрам тоже было страшновато, поэтому я решил сохранить красивый обвес.
Хотя багажник, на мой взгляд, небольшой, это очень личная тема. Если вы одинокий волк, то не будет вопросов о свободном месте, а если вы молодая семья с детьми, то будут вопросы о том, куда девать детскую поклажу и пакеты с едой.
Какой же ты?
Lexus NX очень привлекателен. Спортивная версия, возможно, понравится тем, кто любит погонять, но я бы предпочел более мягкую версию, потому что чувствовать все неровности на дороге неприятно. Я предпочитаю более комфортную езду. На мой взгляд, машина была идеальной для тех, кто живет в городе и любит получать внимание.
На мой взгляд, это стильная городская машина, в которую влюбишься из-за внешнего вида. Желаете красивой игрушки? Чтобы не разочароваться впоследствии после покупки этого Lexus NX, обязательно проведите тест-драйв перед покупкой.
P.S. Мы решили, что одно мнение — хорошо, а два — ещё лучше, так что добавляем к тексту впечатления от поездок на Lexus NX200t другого нашего автора, вот что написал Валентин Туницкий, специалист по рекламе Wylsacom Media Team.
В то время как Александр предпочитает спокойную и неспешную езду, я предпочитаю выстреливать первым со светофора. Именно такое желание возникает, как только садишься в турбированный NX, когда на экране появляется индикатор давления наддува, который также побуждает чаще нажимать педаль газа в пол.
Салон
При росте 187 см посадка удобная, и я не обнаружил проблем с эргономикой. Кресла поддерживают боковую сторону, приборы и органы управления расположены удобно, а панель не кажется перегруженной. Одним из недостатков является то, что, если отодвинуться максимально назад и опустить кресло, до кнопки аварийки приходится тянуться. Например, когда вы выключаете зажигание в Ford Explorer, кресло и рулевая колонка отодвигаются максимально назад, что дает больше пространства для маневра, хотя руль легко настраивается и не мешает посадке. В NX этого нет, жаль, но это могло бы быть полезно.
Очень понравились большие карманы в дверях, которые могут вместить большой iPad и несколько бутылок воды. Подлокотник скрывает еще один довольно большой отсек, в котором есть место для беспроводной зарядки и разъемы USB для подключения устройств. Толстый, с удобными наплывами и всеми необходимыми органами управления мультимедийной системой руль также запомнился.
Несмотря на то, что это не слишком большой багажник для повседневных покупок или спортивной сумки, он достаточно вместителен для обычной сумки.
У нас была версия F-Sport, которая была оснащена чёрным потолком и агрессивной решеткой радиатора в сеточку, которая напоминала пасть хищника из фильма «Одноименный».
Что касается внешних характеристик, F-Sport отличается адаптивной регулируемой подвеской. Однако эта функция доступна только в режиме Sport+, а в других режимах я не ездил; это самый динамичный.
Как едет?
В NX200t есть двухлитровый турбомотор и шестиступенчатый автомат, в отличие от базовой 150-сильной версии с вариатором. Хотя в документах говорится, что у него достаточно сил: 238 сил, NX весит меньше двух тонн, поэтому время до сотни только 7.1 секунды. После 80 км/ч масса дает о себе знать, и разгон становится менее агрессивным, когда вы начинаете кикдаун. Учитывая работу коробки, я считаю, что это проявляется в режиме Sport+. В обычном режиме Sport Lexus не так быстро срывается с места, но после 80 км/ч он едет увереннее. Передачи отщелкиваются плавно, и в машине чувствуется городской дух.
Что касается буста, турбинка давит 1.2 бара, и под полным газом можно услышать ее веселый свист. Шум не раздражает; скорее, он раздражает. Спокойно и комфортно ездить можно, но скучно, когда нога давит тапку в пол, а рука сама тянется к селектору режимов коробки. Мотор не потребляет много топлива, и его можно использовать в городе на 12 литров. Хотя я и мой 4-литровый Prado ездили по городу на 12.5 литров в неторопливом режиме. Все зависит от того, как вы ездите.
NX 200t имеет крепкую и собранную подвеску, поэтому он не кренится в поворотах и уверенно цепляется за дорогу. Хотя резина иногда посвистывает, траектория выдерживается. Lexus предсказуем и понятен на дороге, и даже обычный водитель не будет испытывать проблем с управлением. Когда вы не рассчитали скорость торможения, вы летите боком наружу из поворота, как на заряженной Audi RS.
NX наслаждается цепкими тормозами, быстрой реакцией и прямолинейной траекторией, и когда вы нажимаете на педаль, он бодро клюет носом и останавливается.
Место для ног достаточно, спина не устает от длительной поездки, но на разбитой дороге спортивная подвеска даст о себе знать, пятая точка буквально ощущает все промахи Росавтодора. По трассе ездить комфортно, хотя и не так тихо, но мне не мешала шумоизоляция.
Lexus NX 200t, несмотря на маркировку «турбо», создан вовсе не для гоночных треков. Его настоящая стихия – городской ландшафт. Он идеально подходит для тех, кто ценит в повседневных поездках не драйв, а безупречный комфорт, бесшумную работу и чувство защищенности.
Wylsadrive хорошо подчеркивает свою основную функцию — автомобиль-космолёт. Предлагая уютный, высокотехнологичный кокпит, он позволяет вам оставаться вдали от суеты мегаполиса. Не только вы получаете транспорт, но и личное пространство, в котором вы можете путешествовать с максимальным комфортом и стилем.
В конечном счете, NX 200t — отличный вариант для взвешенного городского жителя. Он сочетает в себе великолепный внешний вид, изысканную эргономику и надежность, присущую бренду Lexus. Это автомобиль, который превращает каждую поездку предсказуемо комфортной и приятной, превращая рутину в небольшое ежедневное путешествие.
